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        剛剛，谷歌正式宣布：將在今年（2018年）商業(yè)化其無人駕駛出租車業(yè)務。怎么個商業(yè)化？谷歌說得很明白：2018年再次生產數(shù)千輛自動駕駛汽車，投入到出租車運營中去。這個數(shù)千究竟是幾千，谷歌也沒有說清楚。但按常規(guī)推算，起碼3000輛以上。去年11月，谷歌投入的試運營車輛是500輛，不到三個月時間，又增加了數(shù)倍；按照這個速度，一旦這3000輛試運營的效果OK，將很快增加到“上萬輛”、“數(shù)萬輛”！
        一石激起千層浪！谷歌公布的這個信息，透露出了無限玄機：谷歌已經突破了技術屏障。谷歌能夠有那么多無人駕駛車上路，說明已達谷歌無人駕駛，已經到了實際運用階段了。而這密密麻麻的無人駕駛出租車上路，也將給谷歌提供大量的數(shù)據(jù)反饋，讓其技術迅速改進。
        谷歌很快也將突破法律屏障。人類司機大約每行駛1—2億英里的概率里會撞死一個人，因此，業(yè)界認為自動駕駛系統(tǒng)測試里程需要到2億英里，才能證明其安全性?，F(xiàn)在，谷歌這個數(shù)量級的車隊上路，要通過這種“人肉測試”，將是分分鐘的事。這也就是說，谷歌在今年商業(yè)化無人駕駛出租車業(yè)務，的確不是它在吹法螺；大批量商用的谷歌自動駕駛出租車，真的是很快要來了。
        措手不及！沉默已久的谷歌，今天終于憋出了大招，開始了絕地反擊！這將是一場刺刀見血的廝殺！
        有人或許會說，無人駕駛很重要嗎？為啥這么多大佬，都在拼了老命爭奪這塊陣地？當然重要！無人駕駛是下一波科技革命的風口。之所以這么重要，不僅是因為它將把人類從方向盤上解放出來，更重要的在于，它是占領未來汽車這個“大手機”的最重要武器。要知道，以后的汽車，其實更多是一個電腦+四個輪子。汽車本身就是自己的司機，自己找路開車到目的地；汽車也將是一個小型辦公室+購物中心+娛樂場所.....
        這里的“聯(lián)網”不僅僅是連接網絡，而是一整套智能系統(tǒng)。未來，今后，我們坐車從一個地方到另外一個地方，將不會寂寞、不會開車開到吐血，因為汽車已經變成有溫度、有智慧的鋼鐵俠。而無人駕駛技術，將是智能汽車的底層操作系統(tǒng)，就像安卓是手機的底層操作系統(tǒng)一樣。誰掌握了無人駕駛技術并率先將之商用，誰就將占領整個汽車產業(yè)和出行產業(yè)的制高點，成為智能汽車時代的蘋果公司！
        想想，過幾年，谷歌或將成為自動駕駛汽車產業(yè)界中的超級巨頭，就像前幾年的蘋果一樣；那么，到那時，很多車載軟件或將給谷歌交"谷歌稅”，而寶馬奔馳，也許將成為“汽車界的富士康”。一個小小的手機，就成就了蘋果這么一個全球第一大市值的公司。智能汽車的想象空間，比起手機大得多，這是何等巨量的商業(yè)蛋糕！
        今天，最焦慮的，當數(shù)百度、華為和滴滴了。對于百度、華為這兩家能在無人駕駛技術方面，堪與谷歌PK的中國公司來說，他們估計得經歷一段“苦難行軍”了。無人駕駛領域，將是一個“頭部通吃”的領域。他們必須走得更快，干得更拼命，才能搶在谷歌之前，占據(jù)有利地形，組織有效反攻。
        今夜，滴滴或也將徹夜難眠，他們即將迎來生死時速。擁有無人駕駛技術的谷歌，將在打車、分時租賃、租賃等各個維度強勢進入。想想吧，有了不知疲憊、無限供應機器人司機，滴滴這些公司，還怎么玩？
        寫到這里，內參君不禁感慨：這真是一個充滿不確定性的時代。隨著技術和新產品更新迭代的幾塊，當今世界上的任何企業(yè)，都是面臨一個危機四伏的世界，沒有誰可以一勞永逸地活下去，沒有誰離死亡不是一步之遙而已。
        如果說以前時代里的企業(yè)競爭，只是平面二維的、同行業(yè)之間的競爭，這個時代的企業(yè)競爭，則是三維、四維乃至更高維度的跨界競爭！降維打擊是無比暴力也無比血腥的，它將讓很多如日中天的企業(yè)，分秒之間突然隕落，上演高臺跳水的悲劇，無可奈何花落去！向前一步是幸福，退后一步是黃昏，關鍵處行差還是走對，靠的，就是中國企業(yè)家的戰(zhàn)略思考和把握。